
มร. ชินสุเกะ มินามิ (Mr. Shinsuke Minami) ประธานและประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการ บริษัท อีซูซุมอเตอร์ ประเทศญี่ปุ่น (สำนักงานใหญ่เมืองโยโกฮามะ จังหวัดคานางาวะ) ประกาศเริ่มผลิต รถปิกอัพไฟฟ้า “อีซูซุ ดีแมคซ์ EV” ขนาด 1 ตัน รุ่นแรกของอีซูซุในประเทศไทย
รถปิกอัพไฟฟ้า “อีซูซุ ดีแมคซ์ EV” คันแรกของอีซูซุ ได้จัดโชว์ต่อสาธารณชนในฐานะรถต้นแบบ ในงาน Bangkok International Motor Show ครั้งที่ 45 ในประเทศไทยเมื่อเดือนมีนาคมปีที่แล้ว อีซูซุได้เริ่มการผลิตรถรุ่นพวงมาลัยซ้ายและส่งไปยังประเทศหลัก ๆ ในยุโรป เพื่อจำหน่ายในไตรมาสที่ 3 ของปี 2568
การผลิตรถรุ่นพวงมาลัยขวาของ รถปิกอัพไฟฟ้า “อีซูซุ ดีแมคซ์ EV” กำหนดจะมีขึ้นช่วงปลายปีนี้ โดยคาดว่าจะเริ่มจำหน่ายในสหราชอาณาจักร ในปี 2569 และจะขยายไปยังประเทศและเขตอื่น ๆ ตามความต้องการของตลาด
ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ Full Time ซึ่งมี e-Axles ที่พัฒนาขึ้นใหม่ ทำงานร่วมกันทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ช่วยให้มั่นใจในสมรรถนะอันยอดเยี่ยมบนพื้นที่ทุรกันดาร ระบบนี้ยังให้พลังเร่งแซงสูงแบบคงที่ตามแบบฉบับของรถยนต์ไฟฟ้า ขณะเดียวกันก็ลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน นอกจากนี้ ความสามารถในการลากจูงและน้ำหนักบรรทุกที่สูง จากมอเตอร์ไฟฟ้าที่ทรงพลังรวมถึงโครงสร้างและตัวถังที่แข็งแรง ทำให้รถปิกอัพไฟฟ้า “อีซูซุ ดีแมคซ์ EV” สามารถเทียบเคียงกับสมรรถนะของรุ่นดีเซลที่มีอยู่ปัจจุบันได้
กลุ่มอีซูซุมุ่งมั่นที่จะปรับปรุงคุณภาพชีวิตของผู้คนผ่านการพัฒนายานยนต์ที่มีความเป็นกลางทางคาร์บอนหลากหลายประเภท ด้วยตระหนักดีว่าลูกค้าผู้ใช้รถปิกอัพมีวัตถุประสงค์ที่หลากหลาย รถปิกอัพไฟฟ้า “อีซูซุ ดีแมคซ์ EV” จึงได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการในการใช้รถทั้งเพื่อการพาณิชย์และส่วนตัว โดยยังคงประสิทธิภาพที่ทนทานตามความคาดหวังของการใช้งานรถปิกอัพ
รายละเอียดผลิตภัณฑ์
รุ่นรถ: รุ่น 4 ประตู สำหรับตลาดยุโรป
น้ำหนัก | น้ำหนักตัวรถ (กก.) | 2,350 | |
น้ำหนักบรรทุกสูงสุด (กก.) | 1,010 | ||
ความสามารถในการลากจูงสูงสุด (กก.) | 3,500 | ||
มิติ | ความยาวรวมกันชนหลัง (มม.) | 5,280 | |
ความกว้างรวม (มม.) | 1,870 | ||
ความสูงรวมราวหลังคา (มม.) | 1,810 | ||
ฐานล้อ (มม.) | 3,125 | ||
ระยะห่างช่วงล้อ (หน้า/หลัง) (มม.) | 1,570 | ||
รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด (ม.) | 6.1 | ||
สมรรถนะ | ระบบขับเคลื่อน | 4×4 แบบ Full Time | |
กำลังสูงสุด (กิโลวัตต์) | 140 | ||
แรงบิดสูงสุด (นิวตัน-เมตร) | 325 | ||
ความเร็วสูงสุด (กม./ ชม.)
| มากกว่า 130 | ||
ระยะทางวิ่งต่อชาร์จ (กม.) | 263 (WLTP) 361 (WLTP City mode) | ||
อัตราการสิ้นเปลืองไฟฟ้า (วัตต์ชั่วโมง/ กม.) | 255 (WLTP) | ||
ประเภทแบตเตอรี่ | ลิเธียมไอออน | ||
ความจุแบตเตอรี่ (กิโลวัตต์-ชม.) | 66.9 | ||
ระยะเวลาในการชาร์จ | กระแสสลับ AC | รองรับสูงสุด 11 กิโลวัตต์ ใช้เวลา 10 ชม. (0-100%) | |
กระแสตรง DC | รองรับสูงสุด 50 กิโลวัตต์ ใช้เวลา 1 ชม. (20-80%) |
Isuzu begins production of D-MAX EV pickup truck in Thailand
Mass production of new model to target key European markets
Isuzu Motors Limited (Head Office: Yokohama City, Kanagawa Prefecture; President and COO: Shinsuke Minami) has commenced production of the D-MAX EV, Isuzu’s first fully electric 1-ton pickup truck, in Thailand.
The first D-MAX EV, which was exhibited to the public as a prototype at the 45th Bangkok International Motor Show in Thailand in March last year, has now entered mass production. Production of the left-hand drive model for Europe has commenced, and it will be shipped to major European markets in the third quarter of 2025.
Production of the D-MAX EV right-hand drive model is scheduled to begin at the end of this year, with sales expected to start in 2026 in the UK and will be rolled out to other countries and areas based on market needs.
The D-MAX EV’s full-time 4WD system, featuring newly developed e-Axles in the front and rear, ensures excellent performance on rough terrain. This system provides linear acceleration typical of EVs, all while minimizing noise and vibration. Additionally, the high towing capacity and high payload are made possible by powerful electric motors and a robust frame and body design, allowing the D-MAX EV to match the performance of existing diesel models.
The Isuzu Group is committed to improving people’s lives through the development of various types of carbon-neutral vehicles. Recognizing that customers use pickup trucks for a wide range of applications, the D-MAX EV has been engineered to cater to both commercial and passenger vehicle requirements, while ensuring the rugged performance expected from pickup trucks.
Key specifications
Vehicle Model: Crew Cab model for European market
Weights | Vehicle curb mass (kg) | 2,350 | |
Maximum payload (kg) | 1,010 | ||
Maximum towing capacity (kg) | 3,500 | ||
Dimensions | Total length including rear bumper (mm) | 5,280 | |
Total width (mm) | 1,870 | ||
Total height including roof rails (mm) | 1,810 | ||
Wheelbase(mm) | 3,125 | ||
Tread (front/rear)(mm) | 1,570 | ||
Minimum turning radius(m) | 6.1 | ||
Performance | Drive system | Full-time 4×4 | |
Maximum output (kW) | 140 | ||
Maximum Torque (N・m) | 325 | ||
Maximum speed (km/h) | Over 130 | ||
Range (km) | 263 (WLTP) 361 (WLTP City mode) | ||
Energy Consumption (Wh/km) | 255 (WLTP) | ||
Battery Type | Lithium-ion | ||
Battery capacity (kWh) | 66.9 | ||
Charging time | AC | Max 11kW – 10hrs (0-100%) | |
DC | Max 50kW – 1hr (20-80%) |